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传化三十载铸精彩

时间:2016-10-13 09:48 来源:中国交通新闻网 作者:赣物联 点击:

2013年6月,国家发展改革委、工业和信息化部、国土资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部委肯定了传化公路港利用实体和信息平台,衔接匹配车货信息的物流运作模式及其取得的良好经济效益和社会效益,要求推广传化公路港物流经验。

在传化集团董事长徐冠巨看来,传化公路港的成功经验可以用三个字概括:端—网—云。

端—网—云 实现智能公路物流

传化物流定位为中国智能公路物流网络平台运营商,致力于通过“端—网—云”的路径,构建中国智能公路物流网络运营体系,为我国四通八达的交通路网和其他物流基础设施装上软件,提升物流效率,降低物流成本,构建起一个公路物流的全新生态,引领生产性服务业发展,服务经济转型升级。

端,基于公路港平台,传化物流围绕“人(货车司机)、车(货车)、货(生产生活物资)、港(公路港)”构成平台的流量端口,通过交易平台化、物流管理信息化、终端智能化和服务O2O化,实现人、车、货、港信息的全面信息采集,实现资源的在线化。

网,重构一张覆盖全国的公路港网络。立足国家物流布局,结合区域经济结构,从区域到全国,在主要物流节点城市和重点物流区域建设公路港,打造城市物流中心,快速连点成网。并通过网络数字化运营,形成运输协同、服务透明,低成本、低风险、高效率的物流生态系统,实现港港互联互通,实现资源的优化配置和高效调度。

云,打造不断优化核心算法的物流云,形成物流大数据。打造“智能公路港信息系统”、“物流云平台”和“物流大数据中心”,以算法驱动,实现对物流资源的智能化调配、运输过程的透明化管理和运输业务的安全监控,支撑多式联运发展。

通过“端—网—云”系统构建中国智能公路物流网络运营体系,为产业链条上的不同主体提供普惠、开放、统一标准的公共服务,实现对物流行业各要素的共享和高效利用,并逐步形成“物流行业大数据”,为国家、行业和企业提供决策支持和综合服务。与此同时,基于传化物流云图展示的产业集群各要素的空间布局及协作效率,推动产业集群进行再造和升级。

物流+互联网+金融

司机收入提升30%

有了基础设施网络平台和智能物流信息系统的推助,传化物流公路港逐步发展,连点成线,聚线成网,并衍生出一系列包括陆鲸、易货嘀、传化运宝在内的物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务。

“有了陆鲸,出车更放心了,买吃的喝的都方便多了!”杭州市卡车司机赵师傅高兴地说,“陆鲸这个平台,能为我们提供接送货、买生活必需品等一系列服务。通过它,我还能时时看到车辆调度、车队管理、生活消费各方面的信息。”陆鲸创新的放心付产品,打破了网上支付的不安全壁垒,由平台担保交易,得到众多卡车司机和货主的认可,迅速在行业内站稳了脚跟。

陆鲸、易货嘀、传化运宝都是由传化物流设立的交易平台,可以满足货运委托人及长途货运司机配货、消费、社交需求。

传化物流“物流+互联网+金融”战略重新解读着物流O2O的定义。比如,陆鲸不单单是一个将长途货运从线下搬到了网上的产品,而是一个同时为卡车司机及货主提供包括生意和生活两大块内容在内的移动互联网平台,同时还将“物流+互联网+金融”结合在一起,形成交易闭环。

徐冠巨说:“‘物流+互联网+金融’这条道路一方面打造了全路网,另外一方面为企业赢得了利润。我们的基础设施起来了,互联网起来了,金融起来了。过去,我们的物流产业缺少互联网与金融服务,供应链组织化程度较低。如今这种系统化的打造使我们能在物流服务当中不收费或少收费,但同时我们将提供更多的增值服务。让司机减成本的过程中,物流效率得到提高,从而实现企业的价值。”这就是“物流+互联网+金融”模式的魅力所在。

通过“物流+互联网+金融”的融合模式,传化建立了一套以公路港为基础的物流体系,如同航空和铁路系统,为我国的公路运输系统装上了软件;借助互联网的线上优势,将货运需求、运力资源和人力优势结合在一起,有效减少配货时间,提升运营效率,降低空驶率;同时依托已有资源,发展金融服务,构建完整的物流生态圈,促进行业健康发展,推动社会发展进步,提升经济运行效率。

在中国物流与采购联合会会长何黎明看来,传化模式获得认可的原因,在于它不仅能提升交通物流综合效率,更能降低各环节的物流成本。据传化物流统计,公路港模式让长途货车司机能够停好车、配好货、休息好,平均配货时间从72小时缩短至9小时;让短途货车司机实现3分钟订单响应,10分钟成交,贵重货物100%全担保;活跃司机的平均收入提升30%,金牌司机月收入可超2万元,净收入超1.5万元。此外,传化物流还使公路港所在区域的工商企业综合物流成本降低了40%

截至目前,传化智能公路物流网络运营系统已在全国80多个城市落地。展望未来,传化物流计划在全国170个城市完成智能公路物流网络运营系统建设布局,从而产生更大的经济、社会效益。

那些年的传化故事

金秋十月,传化集团迎来创业30周年。回首30年,难忘一个个历史瞬间。

对徐传化来说,1986年注定坎坷:这一年,已过不惑之年的他因乡镇企业倒闭而失业,又逢儿子病重,为给儿子治病,徐传化花光了家里的积蓄,还欠下外债;对徐传化来说,1986年注定光明:也是这一年,他为了摆脱困境,借钱办了一家制作液体皂的小作坊,开始了他的创业之路,也开启了他从失业、负债到成就今日传化的30年精彩人生。

1990年,凝结着传化创始人两年心血的结晶——“901特效去油灵”诞生。这款极大降低纺织印染企业生产成本的新产品一面世,就在中国印染企业中刮起了经久不衰的风潮。

又两个春秋过去,已走在行业前列的传化企业,又一次勇敢创新,打破家族企业桎梏,招募了第一批科技人才。随后,在科技的引领下,传化开始进入高速发展期。

1995年,浙江传化化学集团成立了。之后20余年间,传化集团依托化工优势,不断拓展业务范围,主动进行跨领域探索。随着下属储运公司的成立,传化集团开始将业务向物流行业拓展。

2003年,在充分考察过西方国家的公路物流解决方案后,通过公路港整合线下资源的想法在传化集团内部达成共识,“公路港”概念在全国范围内首次被提及。当年,传化首个公路港平台——杭州公路港正式开业。

13年来,从第一个公路港开业到成功纳入传化股份上市平台,形成“物流+互联网+金融”新格局,传化物流饱经坎坷、笑迎挑战。如今,传化物流已进入智能物流探索阶段,未来,互联网与金融的碰撞,将持续催生传化物流产业模式的优化升级,并逐步构建起覆盖全国的智能公路物流网络运营体系。

传化骄傲

传化集团是国内外知名的多元化现代民营企业集团,拥有员工12000多名,致力于化工、物流、农业、科技城、投资等事业领域,位列“中国企业500强”、“中国民营企业500强”、“中国最具价值品牌500强”。

传化公路港物流服务平台的建设与运营获得“第十六届国家级企业现代化创新成果一等奖”。传化物流旗下公路港先后被中国物流与采购联合会评为“AAAAA级物流企业”、“浙江省重点流通企业”、“中国物流示范基地”等,入选交通运输部与浙江省“部省共建”项目重点扶持示范物流园区,亦参与了《物流园区分类与基本要求》、《社会物流统计指标体系》等国家标准的制定。

 

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